so sieht der blaue Walfisch derzeit übrigens aus

Mir ist aufgefallen, dass Ihr gar nicht wisst, wie der Walfisch derzeit aussieht:

Kabelei, ein falscher Tacho und das Rätsel der hinteren Sitzbank

Ich wünsche Euch einen wunderschönen Pfingstmontag! Heuten sollen 33°C werden und ich habe mir seit Samstag eine Offlinezeit auf dem Handy auferlegt, also versuche ich die kühlen Morgenstunden zu nutzen, um wieder ein Bißchen vom blauem Walfisch zu berichten.

In meinem letzten Post hatte ich beschrieben, dass ich mir neue Hijacker gekauft und eingebaut habe. Außerdem war ich dran, das Ruckeln/ Stottern beim langsamen Beschleunigen mit warmem Motor zu beseitigen. Was ist also das Resultat:

• die Hijacker sind drin. Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit verdrehten Dämpfern von MONROE habe ich sie bei M&F in Berlin gegen GABRIELs eingetauscht und diese passten perfekt. Allerdings pumpte sich der Wagen links mehr auf, als rechts (dort fast gar nicht). Der Grund war, dass der Auspuff in die rechte Feder reinragte, weil er etwas seltsam über der Achse verlegt ist. Außerdem scheint sich die Karosserie über die Jahre ein Bißchen verzogen zu haben, sodass der Wagen hinten rechts 2cm tiefer liegt, als links. Naja.
• das Ruckeln ist leiter nicht weg wir haben die Krümmerdichtung links getauscht, nun stinkt es nicht mehr nach Abgasen bei geöffnetem Fenster und ist etwas leiser, allerdings stottert er immer noch. Ich habe keine Ahnung was ich noch alles machen muss, die ganze endlose Schlauch- und Druckorgie des Quadrajets ist glaube ich die Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Wenn jemand Anregungen hat: bitte gerne her damit! Ansonsten werde ich wohl schweren Herzens doch irgendwann umrüsten :/

Ansonsten habe ich natürlich noch ein ganzes Stück weiter an Kleinigkeiten gebastelt! Was ich dabei für herumfliegende Kabel und zusammengebastelte Gebilde entdeckt habe ist ein anderes Thema

Ich habe endlich, endlich den originalen Aschenbecher und dazu die Führungsschienen von Dietmar (www.us-rubberparts.de danke!!) erhalten und versucht diesen einzubauen. Das erwies sich als ganz schön friemelig, also hier mal wieder Maxens Tipp-Bude

• Handschuhfach ausbauen, indem die unteren fünf Schrauben und die beiden an den Seiten gelöst werden
• hinter dem Handschuhfach kann man nun ganz einfach den Bautenzug für die Heizungssteuerung erreichen und diesen aushängen
• unter der Aufnahme für Radio und Heizungssteuerung zwei Schrauben lösen und oben drüber auch noch, dann die komplette Konsole leicht herausziehen und einige der störensten Stecker lösen
• é voila! Man erreicht nun prima die Stelle, an die die Aschenbecheraufnahme gesetzt werden kann!

Außerdem haben meine Scheibenwischer ein arges Problem gehabt. Als erste Amtshandlung nach dem Kauf des Chevys hatte ich damals neue Wischerblätter von ATU gekauft. Diese waren leider etwas zu hoch durch den Bügel und haben sich unter der Motorhaube verklemmt. Außerdem war der Scheibenwischer auf der Fahrerseite falsch eingestellt, denn er ist immer auf die Auflage geknallt bzw. ging viel zu tief nach unten. Der Beifahrerscheibenwischer ging zu weit nach rechts und bei beiden waren die Einkerbungen in den Aufnahmen der Scheibenwischerarme völlig ausgeluscht.
Also habe ich mir von M&F neue Scheibenwischerarme bestellt und versucht herauszubekommen, wie ich den Arm auf der Fahrerseite neu einstelle. Warum "herauszubekommen"? Ganz einfach

• die Scheibenwischerarme werden auf beiden Seiten auf Köpfe gesteckt, die auf Kopfseite Zähne und auf Wischerarmseite Kerbungen haben
• auf der Beifahrerseite kann man den Wischerarm einfach im gewünschten Winkel draufstecken und festklopfen, bis er einrastet
• auf der Fahrerseite allerdings gibt es noch einen zusätzlichen, weiter herausragenden Zahn, sodass der komplette Kopf gedreht werden muss
• zu diesem Zweck schaut man sich einfach das Gestänge an, welches von Fahrer- zu Beifahrerwischer verläuft am Wischermotor vorbei und löst die in der Mitte des Gestänges sitzenden Schrauben, welche die Stange des Fahrerwischers mit der des Beifahrerwischers verbinden
• es ist jetzt ganz einfach den Winkel des Fahrerwischerkopfes zu verschieben, in dem man dessen Gestänge leicht nach links oder rechts zieht und anschließend wieder die Schrauben befestigt!

Durch einen Tipp im Internet hatte ich die ganze Zeit schon im Kopf, wie ich das Quitschen beim Hoch- und Runterfahren des Fensters in der Hecktür beseitigen kann.
Das Fenster läuft auf zwei senkrechten Stangen rauf oder runter und wird von einem Fensterhebermotor betrieben. Im Laufe der Jahre trocknen diese Stange aus und wenn man sie nicht fettet, hat der Motor irgendwann irre zu schieben und im schlimmsten Fall brennt er durch.

Also:
Heckklappenabdeckung abschrauben, Synthetikfett vom Bagger (hatte ich zufällig da) zur Hand nehmen samt OP-Handschuh und die beiden Stangen und das Zahnrad des Motors gleich mit dick damit einschmieren. Läuft wie am ersten Tag ruhig und geschmeidig!
Und was die kaputte und zerbröselte Heckscheibendichtung bzw. die extrem seltenen Fensterschachtleisten für die Hecktür angeht:


www.dollnerclassics.com hat diese aus einer Nachfertigung mal wieder bestellt undzwar nur 3 Stück, wovon eine für mich ist! Kostenpunkt um 130 EURO!







Als ich das Radio samt Heizungssteuerung schließlich ausgebaut hatte, wollte ich auch gleich noch den Tacho tauschen. Dietmar von us-rubberparts.de hat mir einen viergeteilten Tacho aus einem 87er Caprice zugeschickt, der noch die Volt-Anzeige und Temperaturanzeige an Bord hat. Ich dachte also:
alten Tacho raus, neuen Tacho rein, zack! Pustekuchen! Die Steckerbelegung des 87er Tachos ist völlig anders, als meine 85/86er Belegung. Also hole ich mir den 86er Tachokabelbaum (kostenlos von Dietmar) und muss mir jetzt einen Adapter basteln. Hat das schon einmal jemand von Euch gemacht???





Ich habe mir fast die Finger gebrochen, als ich das Kabel neben der Tachowelle (wofür ist das? Scheinen zwei LEDs drin zu sein ) und die Tachowelle selbst wieder angeschlossen habe und selbst das abschrauben der Lenksäule halt nicht wirklich viel. Dummerweise geht jetzt mein Tempomat nicht mehr, obwohl alle Steckverbindungen sitzen. Ach es ist ein Graus..



Letztes Wochenende habe ich mir dann mal meine hinteren Seitenfenster angeschaut und entdeckt, dass es manchmal tröpfchenweise reinregnet. Also Zierleisten ab und peng - meine Güte mit was wurde das denn damals geklebt? Ich überlege, einfach durchsichtiges Silikon draufzumachen oder irgendwann die kompletten hinteren Fenster vom Autoglaser heraustrennen und neu einsetzen zu lassen. Was sagt Ihr??






ACH! Und außerdem habe ich endlich, endlich das verschweißte Gestänge hinter der Fahrersitzbank herausgeflext! Der Vorbesitzer hatte das dort wo eigentlich die Rückbank ist am Boden und hinter der (nicht mehr vorhandenen) Rückenlehne an der Karosserie festgeschweißt und dazu gleich noch die Gurthalterungen verschweißt und die Gewinde der Rückenlenhnenbefestigung abgeflext, um die LKW Zulassung zu erhalten. Schöner Scheiß. Das (irre schwere) Gestänge ist jetzt raus, den Rest muss ich irgendwie hinbekommen. Gewinde dranschweißen und die Gurtaufnahme wieder freibekommen - scheint nur eine fette Schraube reingedreht und angepunktet zu sein.

Bei dieser Gelegenheit habe ich (mal wieder..) versucht, die 3. Sitzbank hinten einzubauen. Vergeblich. Habe nun herausgefunden, dass der Vorbesitzer die Auflagen zum Festschrauben abgetrennt hat und außerdem kann ich absolut *nichts* mit dem seltsamen Hebel auf der linken Seite anfangen! Wo kommt der hin und welche Funktion hat er????

Na dann! Viel passiert, Glück auf!

die Zeit ging ins Land!

Zuallererst:
bitte entschuldigt meine lange Abstinenz. Es ist viel passiert und das auch am Chevy. Ich versuche mal der Reihe nach aufzuzählen, was ich weiterhin gemacht und worüber ich mir den Kopf zerbrochen habe.

In meinem letzten ausführlichen Post hatte ich berichtet, dass ich das Atmaturenbrennt abgeschraubt habe, um einen Blick dahinter zu werfen und außerdem den hinteren Dachhimmel abgeschraubt habe.
Das Dashboard des Armaturenbrettes war nun mittlerweile bestimmt schon 10x abgebaut, denn ich habe eine originale und funktionstüchtige  Dashboard Clock (die Uhr in der Mittelkonsole) quasi bei einer Lieferung aus Südhessen mitgeschenkt bekommen. Nun habe ich allerdings das Problem, dass ich keinerlei Kabel zum Anschließen habe. Einer der Vorbesitzer hat alle möglichen Kabel durchgeschnitten und mit Lüsterklemmen verbunden, um das Radio anzuschließen, anstatt einen Adapter zu nehmen. Große Klasse. Also werde ich wahrscheinlich Stromdiebe ("T-Abzweiger") nehmen, um Masse und das Zündplus abzugreifen.
Nur: wie schließe ich die Kabel dann an die Uhr an? Für die Masse reicht ein einfacher Kabelschuh. Aber der Zündplus - Anschluss ist wie eine Reißzwecke, nur stabiler?

Weiterhin habe ich also den Dachhimmel entfernt und natürlich sind mir dabei ein paar Klippse gebrochen (ich berichtete). Dietmar von us-rubbertparts hat dafür leider auch keinen Ersatz, weil ihm seine Klipps auch gebrochen sind. Schade :(
Dafür habe ich eine kleine Bestellung bei ihm geordnert, undzwar:
Aschenbecherhalter/-Einschubschacht (meiner ist ausgebaut), Zentralverriegelungsschalter (der in der Fahrertür fehlt) und der viergeteilte Tacho vom 87er Caprice! Und darauf freue ich mich ganz besonders! Denn, wenn er funktioniert, benötige ich keine Zusatzinstrumente mehr – ist ja alles integriert (Wassertemp, Öl etc.). Meine Frage:

wie passe ich den Kilometerstand an?


Zum Thema Vergaser und Ruckeln gibt es auch Neuigkeiten:
Das Problem beschreibt sich so, dass der Motor bzw. der Wagen, wenn er warm ist und während des Beschleunigens in den vierten Gang schaltet, sehr stark anfängt zu ruckeln und zu stottern, als wenn ein schwerer Anhänger hinten dran zottelt – er stottert dann auch teilweise. Weiterhin kommt es mir vor, als hat er im Stand (z.B. an der Ampel) auch teilweise Aussetzer oder überspringt quasi eine Zündung o.ä.
Nun ist seit knapp 2-3 Wochen endlich der neue Rochester Quadrajet E4ME drauf und wurde zumindst was das Standgas angeht eingestellt. Seit gestern ist er in der Werkstatt und die Hydrostößel werden erneuert, dazu ein Ölwechsel, weil er ganz schön tackert. Außerdem möchte ich den Zündverteiler prüfen und ggf. ersetzen lassen. Vielleicht liegt es ja daran! Das es an der Benzinpumpe liegt kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, denn wenn ich das Gas durchtrete zieht er auch ordentlich.
Ich gebe also die Hoffnung nicht auf, dass es nicht am Getriebe liegt.






Was ich noch so getrieben habe:

nach 28 Jahren waren die Fenstergrummies völlig marode und es hat auch z.T. durchgeregnet. Durch einen glücklichen Zufall habe ich einen kompletten Satz originalverpackt für 120 EURO bekomme und sofort angefangen zu bauen. Also erstmal die alten Dinger raus.
Das war eine Schweinerei!

Aber man lernt ja. Nach meinen anfänglichen Versuchen mit Verdünnung den Kleber zu lösen, habe ich einfach den Gummi komplett abgerissen und mit einem Schleifaufsatz auf der Bohrmaschine alle Reste rausgeholt
Das ging prima und bei der Gelegenheit habe ich mich auch um den Rost an den unteren Türkanten vorne (woanders ist keiner) gekümmert. Danach weiße Grundierung rüber, fertig. Vorerst. In späterer Zukunft soll das Auto eh entweder mit Trockeneis gestrahlt werden, um die hässliche Farbe abzubekommen und den originalen Lack wieder hervorzuholen oder aber komplett neu lackiert werden. Bin mir noch nicht sicher, nur die Farbe weiß ich:
INDIANAPLOIS BLUE METALLIC von Ford






Außerdem habe ich endlich meine neuen Felgen drauf (und liebe sie abgöttisch!), bei dieser Gelegenheit wollte ich mir gleich Hijacker reinschrauben, denn die Felgen samt Reifen sind hinten so fett, dass sie beim Einfedern immer am Radhaus kratzen. Dummerweise haben die GABRIEL Hijacker vom Mike&Franks nicht gepasst (waren in sich verdreht), aber ich habe sie kostenlos gegen MONROEs getauscht bekommen, die definitiv den korrekten Winkel zur Montage zu haben scheinen. Kommen diese Woche auch noch rein.
Hat jemand einen Tipp für Metallflexleitungen zur Befüllung, statt der sehr instabil wirkenden Plastikteile, die mitgeliefert sind?

Was kam noch an?

• ein sehr viel besser aussehender Luftfilterkasten (meiner war total verrostet)
• saämtliche Chevy-Embleme und Schriftzüge
• der originale Dachgepäckträger (werde ich mit Elsterglanz wieder zum alten Glanz verhelfen), weiß jemand wozu das Loch in der Mitte des Spoilers ist? Befestigungspunkte zum Dranschrauben finde ich an meiner Karosserie hinten über den Fenster jedenfalls nicht)
• Aschenbecher
• neuer Scheibenwischerarm Fahrerseite, gebrauchter Scheibenwischerarm Beifahrerseite (hat jemand eine Idee, wo ich die Aufnahmen dafür finde, also den Kopf, auf den die Wischerarme gesteckt werden?)
• das originale Werkstattcheckheft (juhu, werde alles eintragen lassen!  )

So viel! :)

Nebenbei hatte ich noch wundervolles Erlebnis beim Tanken:

was sonst so geschah.. erste Basteleien

Was habe ich in den fast 5 Wochen Wartezeit auf den neuen Vergaser so getrieben und wie geht es mir mit dem neuen, ersten Ami? Sehr gut!

Und ich habe durch den lieben Herrn Fish das irre hilfreiche und kompetente US-CAR-FORUM kennengelernt! Ihn selbst kenne ich nicht. Wie geht das? Ich stand abends an der Ampel Richtung Kaufpark Eiche und ein dunkelroter Chevy El Camino rauschte an mir vorbei und hielt an der nächsten Ampel mit winkendem Arm. Eine Beschleunigung weiter standen wir Fenster an Fenster wieder an der Ampel und Fish rief mir zu "ey! bist Du im Ami-Forum?". Das war der Anfang und meine allererste Connection zur Ami-Szene! Danke!!

• Zwischenzeitlich habe ich immer mehr Menschen einfach so kennengelernt und aus Südhessen für einen sehr guten Taler (125 EURO) den originalen Dachgepäckträger, samt sämtlicher fehlender Embleme und Schriftzüge und dem fehlenden Aschenbecher zugeschickt, sowie einem neuen Scheibenwischerarm für die Beifahrerseite bekommen,
• ein paar mal mit Dietmar von US-Rubberparts telefoniert, der mir nun die Clips zur Befestigung des Dachhimmels (dazu später mehr) und, falls vorhanden,den Kippschalter der Fahrertür für die Zentralverriegelung und die Klappe im Kofferraum für den Zugang zur 3. Sitzbank in Originalfarbe zuschickt (bei meiner ist das Schloss kaputt gebrochen und sie ist komplett zerkratzt) und
• für 160 EURO statt 250 EURO ohne Zoll und Importsteuer einen kompletten Satz Fensterdichtungen originalverpackt zugeschickt bekommen
• und mir bei Mike&Franks in Berlin einen kompletten Satz Cragar NOMAD II Chromstahlfelgen in 8x15 und 10x15 und einen neuen Scheibenwischerarm für die Fahrerseite gekauft, sowie
• über einen eBay Händler 2x GENERAL GRABBER Reifen in 235/60 R15 und COOPER COBRA Radial G/T in 295/50 R15 gekauft, die morgen auf den blauen Walfisch drauf kommen

Außerdem bin ich zum US-CARS-FORUM gekommen und habe schon ein paar Mal mit dem Admin (Rusty) auf der Suche nach Tipps telefoniert.


Ihr seht also:
manche Menschen lernen durch Hunde neue Freunde kennen, ich durch meinen V8








Um mir die Langeweile zu vertreiben, habe ich angefangen zu schrauben. Erst mal das Dashboard ab, um zu gucken, wie es dahinter aussieht. Dann die Türverkleidung der Beifahrerseite ab, um den abgefallenen Lederhandgriff irgendwie zu befestigen. Danach den Dachhimmel hinten raus, wobei mir natürlich prompt ein paar 28 Jahre alte Clips zerbrochen sind (us-rubberparts.de hilft! Danke Dietmar!).



Bei dieser Gelegenheit habe ich gesehen, dass einer der Vorbesitzer das Auto nicht nur hellblauer mit der Rolle "gelackt" hat, sondern auch die Lächer des Fachgepäckträgers mit Silikon und Panzertape geklebt hatte. Oh man. Was verbirgt sich darunter? Richtig: Rost. Aber alles halb so wild. Abschleifen und grundieren, fertig. Das werde ich mal in den nächsten Wochen machen. Den Himmel lasse ich von der Sattlerei Parupski in Neuenhagen neu beziehen lassen. Zum Glück kennt mein Vater ihn schon seit knapp 40 Jahren. Prima, prima! Aber auch so sind Ami-Fahrer Stammkunden bei Herrn Parupski und er ist extrem kompetent – Prädikat empfehlenswert!


Was fiel mir noch auf:

• es gab damals für den Caprice eine Quartz-Uhr als Sonderausstattung für die Mittelkonsole.Diese bekomme ich übermorgen vom Fish und muss sie dann nur noch anschließen. Sieht bestimmt gut aus. Ich freue mich!
• die Ledertürgriffe sind mit Metallschrauben in den Türrahmen geschraubt. Wenn diese Löcher ausgerissen sind, helfen nur größere Metallschrauben und kein zwei-Komponentenkleber
• unter dem Armaturenbrennt gibt es zwei Fassungen für Fußraumbeleuchtungen (10 Watt), die das Auto zum Konzertsaal machen, man sind die hell!
• die längliche Birne für das Domelight oben über der Fahrersitzbank hat auch M&F im Angebot für 'n Appel und 'n Ei
• in Altlandsberg gibt es einen Garagenkomplex in dem Oli sitzt und ein KFZ Meister. Die beiden schrauben n u r an Amis rum und Oli hat 5 oder 6 Stations geschlachtet und kennt die mittlerweile im Schlaf mit jeder Schraube. Die Teile sind mittlerweile größtenteils verkauft, aber Tipps und sehr günstige Reparturen gibt es jede Menge!